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4月汽車銷量181.2萬輛 同比增長9.6%

車市風云   時間:2018-05-23 11:19    http://www.nzhuoy.live/   

四月份,中高端轎車銷售走強。(資料圖片)

  近日,全國乘聯會發布的最新一期銷量數據顯示:2018年4月,我國狹義乘用車零售銷量為181.2萬輛,同比增長9.6%,環比下跌8.6%。與此同時,狹義乘用車批發銷量為187.4萬輛,同比增長12.3%,環比下跌11.7%。

  豪車零售保持較快增速

  在4月的銷量榜單中,數據兩極分化非常明顯。其中,4月轎車零售同比增速10.5%,主要依托于新能源車和中高端轎車走強的貢獻;MPV同比增速-0.1%,中高端MPV走勢也持續走強;SUV同比增速僅10.4%,A級SUV市場的銷售已經開始降溫。

  從品牌結構看,4月豪華車零售增17%,繼續保持較快增速;自主增速達12%也屬于較強增長,而主流合資品牌的零售增速6%,其中韓系零售增34%的低基數恢復效果較好。4月自主增速領先優勢不強,入門級消費環境待改善。

  4月新能源乘用車市場銷量7.3萬臺,環比3月增長30%,同比增長1.5倍,這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現,尤其是插電混動和A級電動車的銷量增長很快。

  細分市場各有變化

  4月乘用車前十排名中,上汽通用憑借171177輛的銷量成績趕超南北大眾,居榜單首位;而此前數月徘徊在第五、六位的自主種子選手吉利汽車,憑借旗下轎車、SUV的進一步發力及以高端品牌領克的快速上量,以128817輛的成績穩升至第四位,與第三位的一汽-大眾銷量差距縮小至2萬余輛。同時,自主品牌另一主力車企上汽乘用車也出現在榜單第十位,在榮威、名爵兩大品牌助陣下,上汽乘用車4月銷量達到62289輛,相較去年同期增長近50%。

  轎車類

  日產軒逸以36471輛的銷量登頂,拿下銷量第一寶座,卡羅拉以31990輛位居第二,而大眾銷量神車新朗逸31035輛的銷量,僅位居第三,分類榜單前十名大眾獨自占據6位,可謂十分強勢。除去德系與日系便輪到國產的帝豪,位列榜單第五。而美系、法系以及韓系等越來越勢弱,競爭力明顯下降。別克英朗可謂十分尷尬,自從換代搭載三缸發動機后,一蹶不振,銷量未能進入前三。

  SUV類

  哈佛H6以33180臺再次拿下銷量第一的好成績。分類榜單中,前六名僅有合資途觀以25098輛的銷量位列第三,其他均為國產車型,分別為寶駿510、博越、傳祺GS4榮威RX5,可謂漲勢喜人。讓人非常驚訝的數字是長安CS55車型,單月銷量12749輛,同比增長達到了42396.7%。

  MPV類

  相對來說比較穩定,神車五菱宏光33461輛的銷量無可匹敵,仍然一騎絕塵。宋MAX、別克GL8分別以14089輛和13632輛位列二、三位。

  車市有望再現“紅5月”

  5月車市將呈現怎樣的走勢?全國乘聯會預判,相對去年較低的基數,今年有望再現“紅5月”。

  這是因為車市將迎來政策的較大利好。從5月1日起,制造業增值稅稅率從17%下降至16%,部分車型價格有小幅下調。全國乘聯會分析,1%的稅收降幅雖然小于前期2.5%的購置稅優惠,但普惠性的降稅也是車市的利好。近日部分豪華車企的價格微幅調整,體現了豪華車敏銳的趨勢判斷和較強的指導價修正能力。

  不過,主流車型的降價調整很難,考慮到近期的上游汽車原材料的成本上升壓力偏大,入門級車利潤下滑嚴重,僅增值稅的1%難以抵消成本綜合壓力,今年第一季度汽車行業利潤同比下降4%,銷售利潤率下滑更嚴峻,因此車市主流產品降價的可能性不大。

  -本報記者 林思賡

來源:閩南日報 編輯:趙露佳 時間:2018-05-23 11:19 收藏此頁
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